公司新闻

一、背景

调查显示，2024年全球无人机市场为128亿美元，2025年为145亿美元，到2032年将达到564亿美元，复合年增长率为21.2%。在中国无人机市场中，以2025年为例，工业级占比大概为68%, 消费级约32%。 

作为提供无人机动力的核心部件，三相无刷电机（BLDC）因其高效率、高扭矩和长寿命而广受青睐。然而，传统的电机驱动方案常面临集成度低、死区时间控制不精准、瞬态负压易导致芯片击穿等痛点。面对巨大的市场潜力和行业痛点，锴威特开发的CSV5287/5288是一款基于高压工艺的250V三相高/低边栅极驱动芯片，适用于主流的各种无人机电池平台（2-6cell），以单芯片实现三相六路MOS管驱动，极大简化系统设计，提升整体可靠性。

主流的无人机系统架构如图1，无人机电池包通过DC-DC降压芯片给三相驱动供电，其中供电一般为5V和10V两种电压等级，5V主要考虑2-3节电池在电池低电压下的供电电压受限，无法提供稳定的10V驱动电压。但主要缺点为只能选择阈值电压低（典型值1.7V）的MOSFET。对3节电池以上的应用，一般考虑驱动供电电压为10V或12V。DC-DC输出电压再通过LDO降压实现稳定的3.3V给数字控制器MCU供电。

图1 无人机主驱系统架框

图2 无人机电池包系统架构

作为无人机的另一个能量核心部件电池包，内部主要由电池管理芯片AFE和用于电池保护功能的背靠背MOSFET组成，如图2。对于电池保护MOSFET，一般要求具有较大的短路电流能力和抗雪崩能力。

锴威特推出的三相驱动芯片CSV5287/8，不仅适应无人机市场需求，同时由于其优越的高压性能，较小的体积和极高的性价比，也适用于多个其他领域：无人机、电摩、电动自行车、电动叉车等。

二、CSV5287/5288产品介绍

CSV528X 是一款 250V 高压、高速三相半桥驱动器，可用于驱动 N 沟道功率 MOSFET, CSV528X 集成共模降噪技术为高侧驱动器在高 dv/dt 噪声环境下提供稳定运行。CSV5287和5288的区别为下管输入逻辑电平是否需要反向，如图4。

图4 CSV5287与CSV5288区别

1.CSV5287/5288主要性能及优势

2.典型应用

CSV528X产品应用框图如图5所示，测试Demo如图6所示，其中MCU采用了目前主流的无感FOC无刷电机控制算法。

图5 应用框图

图6 CSV5288测试Demo

3.CSV5287/5288产品性能测试

3.1测试系统

CSV5288在实际无人机系统进行了波形及温升测试，并与市面主流竞品进行了对比测试。测试工况为输入DC电压24V，电流35A。测试平台如图7。

图7 CSV5288测试平台

3.2驱动测试波形

(a). FXXXX(tr=200ns) 

(b). SXXXX(tr=164ns)

(c). CSV5288(tr=158ns)

图8 下管驱动波形上升时间对比

图9 桥臂中点下降沿死区（CSV5288）

图10 桥臂中点上升沿死区（CSV5288）

3.3温升对比

实验条件：DC输入24V，电机调速加载至输入电流35A。

三、总结

CSV5287/8是一款250V高耐压，可覆盖广泛中低压应用的三相电机驱动芯片，其1.5A/1.8A峰值的拉/灌电流，可轻松驱动各类MOSFET，开关速度快，效率高。其他功能高度集成，具备死区固定、防直通、欠压锁定(UVLO)、抗负压能力强等特点，其提供的QFN4X4-24L封装可用于实现轻量化和高功率密度的设计需求。

锴威特无人机/电动工具/二轮车主推低压功率器件: